日照电力变压器组结构的柃动部分

日照电力变压器的转动部分称为日照电力变压器。它包括日照电力变压器铁心、磁极绕组、转轴、轴承、风扇、交流励磁机电枢和旋转整流器等组成。

（1）日照电力变压器铁心对于TFW系列日照电力变压器铁心是用1mm厚的低碳钢板冲制的磁极冲片迭压而成的。
①分离凸极式：磁极冲片迭压紧后用铆钉和压板铆合在一起制成磁极铁心。磁极铁心套上磁极线圈后，用磁极螺钉固定在磁轭上或者用45号钢制的螺钉固定。

②整体凸极式P：TFE系列无刷日照电力变压器采用整体凸极式冲片，这种磁极结构，是磁极和磁轭为一体，用0.5mm硅钢片整片冲出，然后直接与端板、铆钉及阻尼条、阻尼环焊接成一个整体形成日照电力变压器铁心。这种结构的特点；

1)励磁绕组直接绕在磁极上，散热好，而且机械强度高；

2）没有第二气隙，可减少励磁的安匝数；
3）制造时安放阻尼绕组方便。

③隐极式日照电力变压器:这种结构是将整圆的日照电力变压器冲片直接装在转轴上，其两端有端板和支架来支撑日照电力变压器线圈，并用环键固定。为了削弱日照电力变压器输出的电压波形中出现的齿谐波分量，隐极式日照电力变压器铁心通常做成斜槽，并且在铁心齿部冲有阻尼孔，供埋设阻尼绕组，以提高并联运行性能和承受不平衡负载运行及消除振荡的能力。
（2）磁极绕组

①隐极式磁极绕组：隐极式磁极一般均采用单层同心式绕组，用漆包圆铜线绕制。制造时先在日照电力变压器铁心槽中放好绝缘材料，然后将磁极绕组嵌入槽内，并在后端部用玻璃纤维管与支架扎牢，再角无纬玻璃纤维带沿圆周捆扎，最后整体浸漆烘干成为一个坚固的整体。

②凸极式磁极绕组：凸极式磁极绕组一般采用矩形截面的高强度聚酯漆包扁铜线绕制或者用聚酯漆包圆铜线绕制但空间填充系数较差。
由于凸极式磁极绕组是集中式绕组，因此，可在预先制好的铁板框架四周包好云母板、玻璃漆布等绝缘材料，上下放上玻璃布板衬垫，然后连续绕制线圈，再浸烘绝缘漆，最后将成形磁极绕组套在磁极铁心上，再用螺钉固定在磁轭上。

对于整体凸极式是在预先铆焊好的整体日照电力变压器上，将极身四周包好绝缘，而后整体用机械方法绕制线圈，最后经F级绝缘浸烘处理，形成坚固的磁极整体，用热套方法套人转轴。这种线圈结构，散热条件好及绝缘性能、机械强度和可靠性高。

（3）转轴日照电力变压器的转轴一般用45号钢制作加工而成。在日照电力变压器的轴伸端，通过轴上的联轴器与机（陆用日照电力变压器组驱动型）〈机或机）对接。由此可知，它是将机械能变为电能的关键零件，因而，它必须具有很高的机械强度和刚度。

TFW系列50kW以下的日照电力变压器，往往在轴上还热套有磁轭，用以装配磁极铁心和绕组。

TFE系列无刷日照电力变压器转轴焊有驱动盘和风扇安装板以便安装柔性联接盘和冷却风扇。

（4）轴承日照电力变压器一般采用两支承式，即在转轴两端装有轴承。根据受力情况，其传动端采用滚柱轴承，非传动端采用滚珠轴承。轴承与转轴是过盈配合，轴承用热套法套人转轴。轴承外圈与端盖（或轴承套）采用过渡配合，并固定在两端盖的轴承室或轴承套内。
轴承通常采用3号锂基脂进行润滑行，并在轴承两边用轴承盖密封，注意清洁以减小振动和噪声。
（5）风扇日照电力变压器运行时将产生各种损耗并以热量散发而引起发热，通常中小日照电力变压器在转轴上装有风扇进行通风冷却。为了提高通风效率，采用后倾式离心风扇，一般装在前端盖内。对专配的日照电力变压器组也有装在前端盖外的，风扇装在轴伸的半联轴器上。这样在日照电力变压器运行过程中，冷空气由后端盖和机座两侧进人日照电力变压器内部，吸收电枢绕组、磁极绕组、定子与日照电力变压器铁心等的热量，然后通过前端盖盖板上的窗孔将热风排出机外，以保证日照电力变压器的温升控制在允许范围内。

（6）交流励磁机的电枢无刷日照电力变压器是利用交流励磁机的电枢产生的交流电，经旋转整流器整流变为直流电，供交流日照电力变压器励磁用。
交流励磁机电枢铁心用硅钢片迭压而成，然后嵌以三相交流绕组，并经绝缘处理形成电枢。TFW系列日照电力变压器交流励磁机装在后端盖的外部，靠电枢支架固定在转轴上，这种结构使日照电力变压器轴向长度加长；TFE系列交流励磁机电枢则装在后端盖内部，直接套在转轴上，可使整机轴向长度缩短。

（7）旋转整流器旋转整流器与交流励磁机同轴旋转的装置。系列日照电力变压器旋转整流器装在交流励磁机外侧，用螺钉固．定在转轴上，便于安装和维修。'系列日照电力变压器的旋转整流器则装在后端盖的内侧，直接固定于励磁机电枢铁心伸出的螺栓上，使结构更为紧凑。
旋转整流器电路有三相半波和三相桥式整流两种。无论哪种电路，其旋转的硅二极管均安装在公用的绝缘板上。若采用三相桥式整流电路，为便于安装，减少整流元件之间的连接线，提高日照电力变压器运行的可靠性，其整流二极管用正、反烧两种管型，两者正负极正好相反，便于接线。

是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的机（陆用日照电力变压器组驱动型）及其相关技术，并提供相应的售后服务。日照电力变压器组的优势不管是从性能跟油耗上面综合能力是超强的，是值得向全球用户推荐的日照电力变压器的品牌。

★基本设计特点：
  日照电力变压器组缸体设计坚固耐用，振动小，噪音小；四冲程，运转平稳，效率高；替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸4气门，进气充分，强制水冷，热辐射小，性能卓越。
★燃油系统：
  公司专利的PT燃油系统，具有独特的超速保护装置；低压输油管，管路少，故障率低，可靠性高；高压喷射，燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀，使用安全可靠。
★进气系统：
  日照电力变压器组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），进气充分，性能有保证。
★排气系统：
  日照电力变压器组使用脉冲干式排气管，可有效利用废气能量，充分发挥了机（陆用日照电力变压器组驱动型）性能；机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管，便于连接。
★冷却系统：
  日照电力变压器组机（陆用日照电力变压器组驱动型）内采用齿轮离心水泵强制水冷，大流量水道设计，冷却效果好，可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器，能防止锈蚀和腐蚀，控制酸度并去除杂质。
★润滑系统：
 变流量机油泵，带主油道信号管，可根据主油道机油压力来调整泵油量，优化进入机（陆用日照电力变压器组驱动型）的机油量；低机油压力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率损失，提高动力性，改善机（陆用日照电力变压器组驱动型）的经济性。
★动力输出：
  在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮，日照电力变压器组前端装有多槽的附件驱动皮带轮，均可带各种前端动力输出装置。
★超低油耗
  采用XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），并结合先进的动力缸设计和电子控制系统，大大降低燃油消耗，确保机（陆用日照电力变压器组驱动型）在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
★出色的可靠性
  采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计，在强大的传感器和电控系统的支持下，机（陆用日照电力变压器组驱动型）具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力，零下40至60摄氏度、5200米海拔机（陆用日照电力变压器组驱动型）都可运转自如，均可满载输出不影响输出能力。
★超强的适应性
  超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输，便于用户维修保养。冷机组瞬间起动可一次投载100%，符合NFPA110之标准，并可于10秒内供电完成。（优于CNS）引擎为电子控制，符合美国EPA）环保标准，四行程、水冷多汽缸、1800转。
★低排放
  采用机内净化方案，可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。
  

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